Questions: Проверка знаний работников должности дежурный по станции РЖД


Игра7-В-3
Время 01.16. Машинист покинул локомотив (оставив его на помощника) и направился вдоль состава к вагонам, требующим проверки состояния букс. На приближении к станции А с нечетной стороны появился поезд № 35. Действия ДСП станции А по пропуску поезда № 35 на перегон А – Б?

Игра7-В-4
Время 01.26. Машинист поезда № 35 после проследования места остановки грузового поезда № 2312 сообщил ДСП станции А по радиосвязи: «Место остановки грузового поезда проследовал, нарушения габарита нет. Действия ДСП станции А по пропуску поезда № 2521?

Игра7-В-5
Действия ДСП станции А?

Игра7-В-6
Время 01.55. Поезд № 69 находится у открытого входного светофора станции А, графиковой стоянки на этой станции не имеет. Другие нечетные поезда в направлении к станции А отсутствуют. На станцию Б прибыл поезд № 42, имеющий стоянку 5 мин. Оптимальный вариант решения ДНЦ по пропуску поездов?

Игра8-В-1
Составитель получил от ДСП задание: на 7 пути отцепить 10 вагонов и переставить их на 3 путь к находящимся там 15 вагонам (маневры производятся с включением автотормозов). План работы составитель довел до машиниста. Локомотив заехал на 7 путь. Последовательность дальнейших действий работников: выбрать самое первое очередное действие.(то же в последующих кадрах-заданиях).

Игра8-В-2
Локомотив прицепился к вагонам, надежность сцепления проверена (по сигнальному отростку и на растяжение). Дальнейшая последовательность действий работников?

Игра8-В-3
Автотормоза в группе 10 вагонов опробованы. Порядок (последовательность) дальнейших действий работников?

Игра8-В-4
Доклад машиниста о прицепке к вагонам, включении и опробовании тормозов ДСП получен. Дальнейшие действия работников?

Игра8-В-5
Составитель выполнил команду ДСП и доложил ему об исполнении, например: « Дежурный, на 7 пути два башмака снял и закрепил остающуюся группу 20 вагонов одним башмаком со стороны сигнала Ч7. Разрешите отцепить 10 вагонов и выезжать на вытяжку. Дальнейшие действия работников?

Игра8-В-6
По разрешению ДСП 10 вагонов отцеплены, светофор Ч7 открыт на лунно-белый огонь. Дальнейшие действия работников?

Игра8-В-7
Состав с 7 пути выехал на вытяжной путь № 17 за светофор М5. ДСП приготовил маршрут с вытяжки на 3 путь и открыл попутные маневровые светофоры М5, М7, М9 и М11. Дальнейшие действия работников?

Игра8-В-8
Состав проследовал светофор М5. О чем составитель должен сообщить машинисту (выбрать правильный вариант текста сообщения)?

Игра8-В-9
Голова состава вступила на 3 путь. До стоящих на пути вагонов осталось расстояние, равное примерно длине 15-ти условных вагонов (210 м). Содержание переговоров по радиосвязи и действия работников.

Игра8-В-10
До стоящих на пути вагонов осталось расстояние, равное примерно длине 5-ти условных вагонов (70 м). Содержание переговоров по радиосвязи и действия работников.

Игра8-В-11
Состав, движущийся со скоростью не более 3 км/час, вплотную приблизился к стоящим вагонам. По команде (ручному сигналу) составителя машинист подал три коротких свистка и остановил состав, соединившийся со стоящими вагонами. Объединенная группа 25 вагонов подлежит перестановке с 3 пути по 15 ходовому пути в другой парк станции. Дальнейшие действия работников?

Игра9-В-1
Кадр 1. Время 11.00. С 3-го пути должны быть отправлены передаточным поездом № 3604 на сортировочную станцию В 40 вагонов, сцепленных с группой 25 вагонов, остающейся на станции А. До прибытия передаточного локомотива ДСП дал команду составителю перекрыть концевые краны, разъединить и подвесить рукава тормозной магистрали в месте предстоящего расцепа. Кадр 2. Время 11.15. Составитель выполнил задание ДСП (перекрыл концевые краны, разъединил и подвесил рукава тормозной магистрали), после чего направился на 4 путь готовить группу вагонов для подачи на путь НП. На I-й главный путь прибыл электровоз под поезд № 3604. ДСП дал указание осмотрщику вагонов ПТО после прицепки электровоза к составу на 3-м пути изъять тормозные башмаки, отцепить остающиеся 25 вагонов, осигналить хвост поезда, опробовать тормоза и выдать справку ф. ВУ-45 машинисту. Какие из нижепересисленных действий ДСП являются неправомерными (даже криминальными)?

Игра9-В-2
Кадр 1. Время 11.30. Машинист поезда № 3604 и осмотрщик вагонов доложили ДСП о готовности поезда к отправлению. ДСП доложил ДНЦ, который дал указание отправить поезд № 3604 за поездом № 24, следующим по станции А. Маневровый состав 15 вагонов готов к подаче на путь НП. ДСП спросил разрешение ДНЦ перед отправлением поезда № 3604 пропустить маневровый состав с 4-го пути на путь НП, ДНЦ разрешил. Кадр 2. Время 11.50. Поезд № 24 проследовал по станции, с 4-го пути 15 вагонов поданы на путь НП. Поезд № 3604 отправился с 3-го пути в 11.46 (4 минуты назад). Показания контрольных приборов на табло показаны на схеме. На вызов ДСП по телефону и парковой связи на ПТО никто не ответил, составитель находится на пути НП. По запросу ДСП машинист поезда № 3604 доложил о нормальном следовании поезда. Какую команду (из числа нижеприведенных) ДСП должен дать машинисту?

Игра9-В-3
Выбрать вариант показания контрольных приборов на табло (МРЦ), если бы вагоны ушли за поездом № 3604, отправленным с 3-го пути, не с того же (3-го), а с 5-го пути.

Игра9-В-4
Время 11.53. Показания контрольных приборов на текущий момент обозначены на схеме. Осмотрщик вагонов ПТО по парковой связи сообщил ДСП о том, что группа самопроизвольно движущихся вагонов проследовала горловину и уходит на перегон, а на 3-м пути осталась ранее находившаяся там отдельная группа 15 вагонов (закрепленная тормозным башмаком). Действия ДСП станции А?

Игра9-В-5
Время 12.00. Со станции В получено уведомление о прибытии поезда № 3604 в полном составе. ДСП станции В сообщил также, что на табло сохраняется индикация занятости перегона, но все три контролируемых блок-участка показывают свободность. Действия ДСП станции А?

Игра9-В-6
Время 12.06. Подготовительные меры к приему вагонов с перегона выполнены. Изменилась ли обстановка по сравнению с той, которая была зафиксирована по состоянию на 12.00?

Игра9-В-7
Время 12.12. Группа 25 однородных по весу 4-х - осных вагонов самопроизвольно возвратилась на станцию А и остановилась на первом же тормозном башмаке, уложенном на 3-м пути, не заехав за изостык светофора Ч3. Сколько тормозных башмаков должен уложить составитель для закрепления этих вагонов, чтобы предотвратить их повторный уход на перегон?

Игра10-В-1
Время 02.10. Машинист поезда № 2315 объявил по радиосвязи и доложил ДНЦ: «Из-за внезапной разрядки тормозной магистрали остановился головой на 130 км 5-м пикете I-го главного пути, выясняю обстановку. Решение ДНЦ на текущий момент (из числа указанных вариантов)?

Игра10-В-2
Время 02.22. Помощник машиниста поезда № 2315 (пом. ТЧМ), направленный машинистом для выяснения обстановки с двумя тормозными башмаками (для закрепления группы вагонов в случае отцепки ее от состава поезда), обнаружил расцеп и условным сигналом ручного фонаря (носимой радиостанции на локомотиве не оказалось) сообщил об этом машинисту, который о факте разрыва поезда и необходимости оказания помощи доложил ДНЦ. Действия ДНЦ?

Игра10-В-3
Время 02.25. Машинист поезда № 88, проследовав место разрыва поезда № 2315, доложил ДНЦ: «На расстоянии примерно 400 м от хвоста поезда находится отцепившаяся группа примерно 20 вагонов. Информация одновременно воспринята машинистами поезда № 2315 и локомотива от поезда № 2703. Время 02.30. Локомотив от поезда № 2703 прибыл на место и прицепился к группе 22 вагона (уточненный состав группы, отцепившейся от поезда № 2315) Сцепить эту группу с головной частью поезда № 2315 оказалось невозможным ввиду разрушения автосцепки последнего вагона головной части поезда, о чем доложено ДНЦ. Решение ДНЦ?

Игра10-В-4
Сколько тормозных башмаков должен был бы добавить машинист локомотива поезда № 2703 для закрепления отцепившейся группы вагонов от поезда № 2315 согласно ИДП, прежде чем отцепить локомотив и вернуться к составу своего поезда? (двумя башмаками группу вагонов закрепил пом. ТЧМ поезда № 2315).

Игра10-В-5
Время 03.00. В соответствии с диспетчерским приказом № 2, головная часть поезда № 2315 выведена с перегона на станцию Б, локомотив возвратился за группой 22 вагона, оставленной на перегоне. По II-му главному пути осуществляется двустороннее движение поездов. По какому разрешению локомотив поезда № 2315 отправлялся со станции Б по I-му главному пути к остающейся на перегоне группе вагонов?

Игра11-В-1
Время 14.30. Поезд № 1304 - ускоренный грузовой, должен проследовать станцию А без остановки на станцию Д, за ним следует поезд № 16 на проход на станцию В. Поезд № 2235 ПВ – на проход по I-му главному пути на станцию Б. Согласно пункту 2.13 ТРА станции А, первым в данных условиях пропускается нечетный поезд. Действия ДСП станции А?

Игра11-В-2
Кадр 1. Время 14.33. По запросу ДСП станции А ДНЦ дал указание: Пропустить поезд № 1304 на станцию Д по I-му главному пути, после чего открыть входной светофор Ч поезду № 16 по II-му главному пути и поезду № 2235 по I-му главному пути. ДСП приготовил маршрут для пропуска поезда № 1304 и открыл светофоры Ч и Ч1. Кадр 2. Время 14.33. Можно ли считать эту ситуацию нормальной (стандартной) и если нет, то укажите, по какой причине она возникла.

Игра11-В-3
Исходная ситуация на 14.30. Какое решение могли бы принять ДНЦ и ДСП станции А для разрешения ситуации с меньшим риском с учетом уточненной на схеме ситуации?.

Игра11-В-4
Время 14.38. Действия ДСП станции А в создавшейся ситуации?

Игра11-В-5
Время 14.41. Машинист поезда № 1304 доложил по радиосвязи: «Остановился на I-м главном пути головой не доезжая метров 400-500 до выходного. ДСП закрыл светофор Ч1. Дальнейшие действия ДСП?

Игра11-В-6
Время 14.48. В 14.43 ДСП нажал кнопки секций маршрута и общую кнопку «Искусственное размыкание, после чего сделал записи в Журнале осмотра и направил на стрелки 2/4 работников пути и СЦБ. В 14.47 маршрут разделался, в 14.48 машинист поезда № 2235 ПВ сообщил по радиосвязи: «Снизил скорость, останавливаюсь у входного IН Дальнейшие действия ДСП, ДНЦ?

Игра11-В-7
Время 14.51. ДСП открыл поезду № 2235 ПВ входной светофор IН на 3-й путь и сообщил об этом машинисту. Машинист поезда доложил: «Вижу на входном два желтых, тронуть с места не могу, стою у входного. ДСП доложил обстановку ДНЦ. Решение ДНЦ?

Игра11-В-8
Время 14.56. ДСП станции А доложил ДНЦ: ПДБ сделал запись в Журнале осмотра: «Стрелки 2/4 осмотрены, исправны, остряки закреплены типовыми скобами. Разрешается движение со скоростью не более 20 км/час. По докладу машиниста поезда № 2235 ПВ, автотормоза в поезде действуют исправно. За поездом № 2235 ПВ со станции В отправлен поезд № 3503 (вывозной – 20 порожних полувагонов) который вступил на 3-й блок-участок приближения к станции А. Указания ДНЦ о последовательности первоочередных действий ДСП станции А и машинистов поездов?

Игра11-В-9
Время 15.10. Поезд № 1304 протянут к выходному светофору Ч1, стрелки 2/4 переведены курбелем по направлению главных путей и закреплены типовыми скобами в новом положении. После перевода стрелок курбелем и искусственной разделки секций маршрута приема поезда появился плюсовой контроль положения стрелок 2/4, о чем сделана запись в Журнале осмотра. Поезд № 3503 остановился перед предвходным светофором «1. Оптимальный порядок дальнейших действий ДНЦ по восстановлению нормального движения?

Игра11-В-10
15.13. Поезд № 16 проследует станцию А по II-му главному пути. 15.15. ДНЦ передал машинисту поезда № 3503 регистрируемый приказ об оказании помощи всем составом поезда (без отцепки локомотива) остановившемуся впереди на подъеме поезду № 2235 ПВ по троганию с места для входа на станцию А (разрешено на участке приказом Н). 15.25. Помощь оказана, поезд № 2235 ПВ принят на 3-й путь станции А, поезд № 3503 после подталкивания остался на перегоне, не проезжая входной светофор IН. Дальнейший порядок движения поездов по станции А?

Игра12-В-1
Время 11.00. План работы: переставить 8 вагонов из-под пакгауза на 3-й приемо-отправочный путь, до машиниста доведен. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали на I-й главный за М1. Машинист составителю: «Понятно, еду на I-й главный за М1. Допущено ли нарушение и в чем оно состоит?

Игра12-В-2
Время 11.05. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали вперед на 3-й свободный путь, М1 белый. Машинист привел в движение состав вагонами вперед. Допущены ли нарушения и какие?

Игра12-В-3
Время 11.12. По указанию ДСП составитель закрепил вагоны на 3 пути, сообщает машинисту с одновременным докладом ДСП: «Дежурный, на 3 пути 8 вагонов закрепил двумя башмаками со стороны В. ДСП подтвердил восприятие доклада и дал указание составителю и машинисту: « Поедете резервом на «Пульсар за вагонами, после чего открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3. Допущены ли нарушения и в чем?

Игра12-В-4
Время 11.30. Составитель запросил ДСП: «С «Пульсара 20 вагонов, готов выезжать. ДСП составителю: «Выезжайте, открываю на 5 путь. Какой из предложенных в задании отсутствующих элементов диалога является наиболее опасным нарушением?

Игра12-В-5
Время 11.45. Вагоны с пути НП переставлены на свободный 5 путь для обгона локомотива через четную горловину по I-му гл. пути. После обгона локомотив прицеплен с нечетной стороны. Выведенные с пути НП вагоны требуется объединить с группой 8 вагонов на 3 пути и переставить на 4 путь к отправлению. При обгоне локомотива вагоны на 5 пути оставались на автотормозах (дополнительно не закреплялись). ДСП открыл светофор М13 для выезда состава с 5 пути. Имели ли место нарушения и какие именно?

Игра12-В-6
Время 11.55. После объединения групп 20 и 8 вагонов на 3 пути для перестановки объединенной группы на 4 путь к отправлению ДСП изменил направление АБ по I-му гл. пути перегона А – В и открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3 на I-й гл. путь за светофор М1. Составитель передал машинисту команду на движение. Время 11.59. Машинист остановил маневровый состав без команды составителя. Почему?

Игра12-В-7
Время 12.03. Что требуется сделать в соответствии с ИДП, чтобы состав мог заехать хвостом за светофор М1 для перестановки на 4-й путь?

Игра12-В-8
Время 12.12. После осаживания на 3-й путь состав по открытому светофору Ч3 и ключу-жезлу повторно вытянут на I-й гл. путь, но с выездом за границу станции и заездом за светофор М1. Перед осаживанием на 4 путь требуется убрать с этого пути 10 вагонов на вытяжной путь № 10 для последующей постановки их в голову формируемого состава. Для этой цели ДСП выпускает второй маневровый локомотив с пути НП завода «Пресс, одновременно открывает светофор М1, после чего предупреждает машиниста и составителя об осаживании состава от св. М1 только до св. М5 (неполный маршрут). Усматривается ли нарушение последовательности действий ДСП и в чем именно?

Игра12-В-9
Время 12.35. Группа 10 вагонов подставляется в голову формируемого состава. После первоначальной команды на движение от светофора М7 до момента соединения групп на 4 пути составитель подавал машинисту следующие команды: 1) Машинист Иванов, едем на 4 путь на вагоны. 2) Заезжаем на 4 путь, места на 5 вагонов, тише. 3) Соединяемся, остановка. Имело ли место нарушение регламента переговоров и в чем конкретно?

Игра13-В-1
Время 10.00. Машинист поезда № 2345 остановил поезд на блок-участке перед проходным светофором «7 и доложил ДСП ст. А о ситуации, показанной на рисунке, указав, что на локомотивном светофоре горит К/Ж. ДСП отправил поезд № 2347, передав машинисту предупреждение о том, что впереди на блок-участках остановились поезда. Имели ли место нарушения со стороны ДСП или машиниста?

Игра13-В-2
Время 10.15. Неисправные проходные светофоры «7 (постоянно горит зеленым) и «5 (постоянно горит красным) поезда проследуют после остановки со скоростью не более 20 км/час. ДНЦ передал приказ: «Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне А – Б движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. Усматривается ли нарушение и в чем?

Игра13-В-3
Время 10.50. Перегон А–Б от поездов освободился. ДНЦ повторно передал приказ о переходе на ТСС (исправил допущенное нарушение). Станция А поездов к отправлению не имеет. На станции Б готов к отправлению поезд № 932. ДСП заполнил путевую записку и записал текст поездной телефонограммы в Журнале (запрос на отправление поезда). Допущено ли нарушение при оформлении путевой записки и в чем оно состоит?

Игра13-В-4
Допущено ли нарушение при записях в Журнале поездных телефонограмм и в чем оно состоит?

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  
15  16  17  18  19  20