Игра11-В-10
15.13. Поезд № 16 проследует станцию А по II-му главному пути. 15.15. ДНЦ передал машинисту поезда № 3503 регистрируемый приказ об оказании помощи всем составом поезда (без отцепки локомотива) остановившемуся впереди на подъеме поезду № 2235 ПВ по троганию с места для входа на станцию А (разрешено на участке приказом Н). 15.25. Помощь оказана, поезд № 2235 ПВ принят на 3-й путь станции А, поезд № 3503 после подталкивания остался на перегоне, не проезжая входной светофор IН. Дальнейший порядок движения поездов по станции А?
Вариант ответа 1 - 1. «Отправить с 3-го пути поезд № 2235 ПВ на станцию Б, затем принять на 3-й путь поезд № 3503 и без остановки пропустить его на станцию Б. После этого отправить поезд № 1304 на станцию Д».
Вариант ответа 2 - 2. «Отправить поезд № 1304 на станцию Д, затем принять и пропустить без остановки по I-му гл. пути поезд № 3503 на станцию Б, а за ним – поезд № 2235 ПВ с 3-го пути».
Вариант ответа 3 - 3. «Отправить поезда №№1304 и 2235 ПВ по назначениям (одновременно открыть выходные светофоры Ч1 и Н3), после чего принять и пропустить поезд № 3503 по I-му гл. пути на станцию Б».
Comments: ИДП Прил.10 п.1; оперативность оценки обстановки и принятия оптимальных решений. При отсутствии каких-либо других обстоятельств (не указанных в задании) оптимальным вариантом будет вариант 3, так как в этом случае практически одновременно освобождаются I-й главный и 3-й пути, потому что два поезда отправляются по невраждебным маршрутам, и для разрешения ситуации потребуется минимум времени. Качество работы ДСП и ДНЦ, помимо безусловного обеспечения безопасности движения, определяется также оперативной распорядительностью, от которой зависит минимизация всякого рода потерь в эксплуатационной работе станции и диспетчерского участка. Любая производственная ситуация в плане принятия оптимальных решений, как правило, неоднозначна и требует развития способности к оперативному мышлению, что достигается в процессе обучения и использования личного опыта работников. |
Русский Sign in» Register