Игра10-В-3
Время 02.25. Машинист поезда № 88, проследовав место разрыва поезда № 2315, доложил ДНЦ: «На расстоянии примерно 400 м от хвоста поезда находится отцепившаяся группа примерно 20 вагонов. Информация одновременно воспринята машинистами поезда № 2315 и локомотива от поезда № 2703. Время 02.30. Локомотив от поезда № 2703 прибыл на место и прицепился к группе 22 вагона (уточненный состав группы, отцепившейся от поезда № 2315) Сцепить эту группу с головной частью поезда № 2315 оказалось невозможным ввиду разрушения автосцепки последнего вагона головной части поезда, о чем доложено ДНЦ. Решение ДНЦ?
Вариант ответа 1 - 1. «Передать приказ о закрытии I-го главного пути перегона А – Б для вывода по частям состава поезда № 2315 локомотивом этого поезда на станцию Б».
Вариант ответа 2 - 2. «Вызвать на место бригаду ВЧД на дрезине по II-му главному пути для замены автосцепки (ближайшее депо – на станции Г через два перегона от станции Б)».
Вариант ответа 3 - 3. «Не закрывая I-й главный путь перегона, отправить поезд № 2315 по автоблокировке своим локомотивом с использованием локомотива от поезда № 2703 в качестве толкача, установив расцепной рычаг первого вагона отцепившейся группы в положение «на буфер», руководствуясь п.20 Прил.7 ИДП».
Comments: ИДП Прил.10 пп.9, 10. Вызов бригады ВЧД для замены автосцепки займет слишком много времени и к тому же парализует движение также по II-му главному пути на весь период следования по нему дрезины в обоих направлениях и производства работ по замене автосцепки. Вариант 3 вообще неприемлем, так как такой вариант «подталкивания» поезда через не прицепленную к нему группу вагонов не предусмотрен никакими инструкциями и угрожает безопасности движения. |
Русский Sign in» Register