Игра13-В-1
Время 10.00. Машинист поезда № 2345 остановил поезд на блок-участке перед проходным светофором «7 и доложил ДСП ст. А о ситуации, показанной на рисунке, указав, что на локомотивном светофоре горит К/Ж. ДСП отправил поезд № 2347, передав машинисту предупреждение о том, что впереди на блок-участках остановились поезда. Имели ли место нарушения со стороны ДСП или машиниста?
Вариант ответа 1 - 1. «Согласно п.3 Прил.1 ИДП, машинист поезда № 2345 должен был руководствоваться показанием путевого светофора».
Вариант ответа 2 - 2. «ДСП в предупреждении машинисту поезда № 2347 не указал, на каких именно блок-участках остановились поезда (№№ 67 и 2345)».
Вариант ответа 3 - 3. «ДСП не имел права отправлять поезд № 2347 (должен был перекрыть ему выходной светофор)».
Comments: ИДП Прил.1 п.24. Согласно п.24 Прил.1 ИДП, машинист при обнаружении самой опасной неисправности автоблокировки (наличие разрешающего показания светофора при занятом блок-участке) обязан немедленно остановить поезд, и ссылаться здесь на п.3 Прил.1 ИДП (руководствоваться показанием путевого светофора) – полный абсурд и преступление. Так что машинист поезда № 2345 действовал правильно. Что же касается ДСП, то согласно п.25 Прил.1 ИДП, он не имел права, получив сообщение о неисправности АБ, отправлять поезд № 2347 на перегон. Поезд должен быть задержан, а машинистам поездов на перегоне должно быть объявлено о неисправности АБ. |
Русский Sign in» Register