Вопросы: Проверка знаний работников должности дежурный по парку РЖД

Тема1-В-2
Поезд 2605 проследовал станцию К в направлении опасного места без предупреждения. Кто и в чем виноват?

Тема1-В-3
В результате какого нарушения поезд подошел к месту работ, требующих ограничения скорости, без уведомления машиниста о продлении срока действия предупреждения?

Тема2-В-1
В каком маневровом районе возможна одновременная работа двух маневровых локомотивов?

Тема2-В-2
В каком из показанных вариантов маневровых передвижений оно не является маневровым полурейсом?

Тема2-В-3
Состав переставляется с 3-го на 7-й путь. Где (за каким светофором) заканчивается первый маневровый полурейс (вытягивание)?

Тема2-В-4
При каком варианте движения из показанных на схеме составитель и машинист маневрового состава 1 должны быть предупреждены ДСП (ОПЦ) о приготовлении маршрута не на весь полурейс до открытия светофора М1 на разрешающее показание?

Тема2-В-5
Во всех трех случаях (варианты А, Б и В) составитель предварительно довел до машиниста план последующих маневровых передвижений. В каких случаях машинист может начинать движение состава без дополнительных указаний составителя?

Тема2-В-6
В каком (их) из показанных на схеме случаев (варианты А, Б и В) для начала движения состава вагонами вперед кроме команды составителя машинисту на движение требуется еще дополнительное указание (сообщение) ДСП?

Тема2-В-7
Составитель отцепил локомотив от маневрового состава и направился на 1 путь, куда локомотив должен быть подан под другой состав. При движении локомотива травмирован переходивший путь осмотрщик вагонов. Чья вина усматривается в травматическом случае (в соответствии с ПТЭ и ИДП)?

Тема2-В-8
В какой из показанных на схеме позиций составитель начинает непосредственно руководить движением локомотива и нести ответственность за безопасность?

Тема2-В-9
Из числа предложенных вариантов выберите и укажите главную причину столкновения (основное нарушение ИДП).

Тема2-В-10
На 7 и 10 путях производятся маневры. На каких (каком) из этих путей они должны быть прекращены по указанию ДСП перед открытием выходного светофора для отправления поезда с 4 пути?

Тема2-В-11
На 5 и 8 путях производятся маневры. На каких (каком) из этих путей они должны быть прекращены по указанию ДСП перед открытием входного светофора для приема поезда на 4 путь?

Тема2-В-12
Требуется переставить 35 полувагонов со 2-го на 3-й путь. План работы машинисту известен. Машинист сообщил составителю по радиосвязи о наличии лунно-белого огня на выходном светофоре. Действия составителя.

Тема2-В-13
На прилегающем двухпутном перегоне – односторонняя автоблокировка для правопутного движения; по неправильному пути – движение по АЛСН. Требуется переставить 35 полувагонов с 4-го на 5-й путь. Съезд 2/4 для движения закрыт. По какому разрешению маневровый состав должен выехать с 4-го пути?

Тема2-В-14
На прилегающем двухпутном перегоне – двусторонняя автоблокировка по каждому главному пути; I-й главный путь является правильным для нечетных поездов, II-й главный путь – правильный для четных поездов. Требуется переставить 35 полувагонов с 4-го на 5-й путь. Съезд 2/4 для движения закрыт. По какому разрешению маневровый состав должен выехать с 4-го пути?

Тема2-В-15
На прилегающем двухпутном перегоне – двусторонняя автоблокировка по каждому главному пути; I-й главный путь является правильным для нечетных поездов, II-й главный путь – правильный для четных поездов. Маневровый состав переставляется с 5-го на 4-й путь. Что требуется для того, чтобы заехать хвостом за светофор М2?

Тема2-В-16
Согласно плану работы, требуется соединить группы вагонов на 4-м пути и осадить к светофору ЧМ4. С кем составитель должен предварительно согласовать эту операцию в обязательном порядке?

Тема2-В-17
Исходная ситуация: составитель поездов 1 дал команду машинисту на соединение групп вагонов и осаживание до светофора ЧМ3 (с другими работниками переговоров по радиосвязи не вел). Результата «выполнения операции: несцепление вагонов произошло из-за неисправности автосцепки, которую невозможно было обнаружить визуально. Кто основной виновник случая?

Тема2-В-18
Исходная ситуация: составитель поездов 1 дал команду машинисту на соединение групп вагонов и осаживание до светофора ЧМ3 (с другими работниками переговоров по радиосвязи не вел). Результата «выполнения операции: несцепление вагонов произошло из-за неисправности автосцепки, которую невозможно было обнаружить визуально. Из-за каких действий (или бездействия) составителя поездов 1 группа вагонов пришла в самопроизвольное движение и вышла на стрелки?

Тема2-В-19
Исходная ситуация: составитель поездов 1 дал команду машинисту на соединение групп вагонов и осаживание до светофора ЧМ3 (с другими работниками переговоров по радиосвязи не вел). Результата «выполнения операции: несцепление вагонов произошло из-за неисправности автосцепки, которую невозможно было обнаружить визуально. Из-за каких действий (или бездействия) составителя поездов 1 ушедшая группа вагонов столкнулась с маневровым составом?

Тема3-В-1
В распоряжении составителя имеется один тормозной башмак. Под какой вагон его следует уложить до отцепки локомотива?

Тема3-В-2
Группа вагонов подана на выставочный путь. Локомотив нужно срочно вернуть на станцию. Под какой вагон уложить тормозной башмак?

Тема3-В-3
Перевозочные документы на группу вагонов отсутствуют, вес груза в вагонах неизвестен. По внешним признакам в группе имеются груженые и порожние вагоны. Группа вагонов подана на выставочный путь. Локомотив нужно срочно вернуть на станцию. Под какой вагон составитель должен уложить тормозной башмак перед отцепкой локомотива?

Тема3-В-4
Выберите правильный вариант закрепления группы вагонов

Тема3-В-5
Вагоны вынужденно оставляются без локомотива на участке соединительного пути промышленного предприятия. Какой (какие) из показанных вариантов не обеспечивает(ют) надежности закрепления?

Тема3-В-6
Группа полувагонов с углем подана под выгрузку. Очередность выгрузки: 1, 2, 3, 4, 5 вагоны. В процессе выгрузки вагоны не расцепляются. Укажите вариант укладки тормозных башмаков, при котором надежность закрепления не обеспечивается?

Тема3-В-7
На данный путь регулярно выставляются груженые цистерны с нефтеналивной эстакады. Укажите правильный вариант закрепления группы 10 груженых цистерн одинакового веса.

Тема3-В-8
На 4 путь с мест погрузки-выгрузки выставляются вагоны со стороны А для формирования передаточного поезда. Закрепление первой и последующих групп после их объединения производится по нормам, указанным в ТРА станции. Какой из показанных вариантов расположения первой выведенной группы, к которой подставляются последующие группы вагонов, является недопустимым?

Тема3-В-9
Состав однородных по весу 4-х осных вагонов выставлен на 4-й путь со стороны А, вагоны надежно сцеплены между собой. Выберите правильный вариант закрепления состава.

Тема3-В-10
Состав из 64-х однородных по весу 4-х осных вагонов выставлен на 4-й путь со стороны А, вагоны надежно сцеплены между собой. Выберите правильный вариант закрепления состава.

Тема3-В-11
Какой (какие) из вариантов укладки тормозного башмака является(ются) недопустимым(и)?

Тема3-В-1
Для закрепления группы 10 крытых четырехосных вагонов по норме графы 6 п. 3.9.1 (24) ТРА требуется 2 тормозных башмака. На схеме показан вес груза (нетто) в каждом вагоне согласно натурному листу. Под какие вагоны (тележки) следует уложить тормозные башмаки при минимальном расстоянии от поста сигналиста?

Тема3-В-13
Для закрепления состава по норме графы 6 п. 3.9.1 (24) ТРА под какую группу порожних вагонов нужно уложить тормозные башмаки?

Тема3-В-14
В каком случае потребуется закрепление состава по норме графы 7 пункта 3.9.1 (24) ТРА?

Тема3-В-15
Для закрепления группы четырехосных крытых вагонов по норме графы 6 п. 3.9.1 (24) ТРА требуется два тормозных башмака. На схеме показан вес груза (нетто) в каждом вагоне (по натурному листу). Под какие вагоны следует уложить тормозные башмаки?

Тема3-В-16
Какое количество осей должно быть указано в графе 6 против 2-х тормозных башмаков, записанных в графе 4 пункта 3.9.1 (24) ТРА? Произвести расчет согласно Методическим указаниям МПС № ЦДРБ-1 от 23.11.99

Тема3-В-17
Какое количество осей в графе 7 должно быть указано против 2-х тормозных башмаков, записанных в графе 4 п. 3.9.1 (24) ТРА? Произвести расчет согласно Методическим указаниям МПС № ЦДРБ-1 от 23.11.99

Тема3-В-18
Состав однородных по весу вагонов располагается по всей полезной длине пути. Сколько тормозных башмаков должно быть уложено для закрепления состава со стороны А и со стороны Б? Произвести расчет согласно Методическим указаниям МПС № ЦДРБ-1 от 23.11.99

Тема3-В-19
Сколько тормозных башмаков должно быть уложено для закрепления состава со стороны А и со стороны Б?

Тема3-В-20
Состав однородных по весу вагонов располагается по всей полезной длине пути от точки А до точки Б. Сколько тормозных башмаков должно быть уложено для закрепления состава со стороны А и со стороны Б?

Тема4-В-1
ДСП-2: По 22-му осаживать нельзя, нет прохода. ДСП-1: Машинист Иванов, на 22 пути остановка, на 2 посту нет прохода. Составитель поездов: Машинист Иванов, остановка. ДСЦ: Машинист Иванов, осаживайте, проход там есть. В результате приведенных выше переговоров по радиосвязи движение состава по 22 пути продолжалось и закончилось столкновением с повреждением и сходом 2-х вагонов. Составитель поездов вовремя спрыгнул в междупутье, в одном вагоне травмирован проводник. Кто непосредственный виновник (виновники) случая согласно ИДП?

Тема4-В-2
Почему стрелка № 27 оказалась взрезанной пошерстно (указать техническую причину)?

Тема4-В-3
Какова психологическая причина (сознательный побудительный мотив к действиям работников – составителя и машиниста), приведшая к данному случаю?

Тема5-В-1
Устройства СЦБ работают нормально. По I и II главным путям - двустороння автоблокировка (АБ). Движение правопутное по двухпутным правилам. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?

Тема5-В-2
При каких вариантах маневровых передвижений в четной стороне станции обязательно требуется включать автотормоза: Вариант 1 – перестановка вагонов с 5-го на 3-й путь. Вариант 2 – перестановка вагонов с 4-го на 6-й путь (выезд с 4-го пути локомотивом вперед). Вариант 3 – перестановка вагонов с 6-го на 4-й путь (выезд с 6-го пути вагонами вперед)?

Тема5-В-3
По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) с устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. Прилегающий перегон двухпутный, односторонняя автоблокировка с движением по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Устройства СЦБ работают нормально. По какому разрешению будете выпускать маневровый состав с 5-го пути?

Тема5-В-4
По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) для правопутного движения. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?.

Тема5-В-5
По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) для правопутного движения. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?.

Тема5-В-6
Однопутная двусторонняя автоблокировка. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 4-го на 3-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 4-го пути?.

<< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 >>