Тема4-В-1
ДСП-2: По 22-му осаживать нельзя, нет прохода. ДСП-1: Машинист Иванов, на 22 пути остановка, на 2 посту нет прохода. Составитель поездов: Машинист Иванов, остановка. ДСЦ: Машинист Иванов, осаживайте, проход там есть. В результате приведенных выше переговоров по радиосвязи движение состава по 22 пути продолжалось и закончилось столкновением с повреждением и сходом 2-х вагонов. Составитель поездов вовремя спрыгнул в междупутье, в одном вагоне травмирован проводник. Кто непосредственный виновник (виновники) случая согласно ИДП?

Вариант ответа 1 - 1. «ДСП-1».

Вариант ответа 2 - 2. «ДСП-2».

Вариант ответа 3 - 3. «ДСЦ».

Вариант ответа 4 - 4. «Составитель поездов».

Вариант ответа 5 - 5. «Машинист».

Вариант ответа 6 - 6. «Составитель поездов и машинист».


Комментарий: ПТЭ Приложение 6 п. 26, 34; ИДП Приложение 11 п. 13, 20 г). Подобный случай имел место в действительности на одной из пассажирских технических станций. Организаторами столкновения явились сменные командиры – ДСЦ, неправомерно вмешавшийся в руководство движением маневрового состава, и ДСП МРЦ-1 и МРЦ-2, не потребовавшие немедленной остановки состава каждый в своем районе управления. Однако, непосредственными виновниками, несущими ответственность за данный случай в соответствии с ПТЭ и ИДП, а следовательно и со статьей 263 УК РФ (в случае возбуждения уголовного дела), являются составитель поездов и машинист. Составитель поездов обязан был повторно подать команду машинисту на остановку или остановить состав стоп-краном, а машинист обязан был остановиться по команде составителя поездов, а не продолжать движение по указанию ДСЦ, которое последний не имел никакого права передавать машинисту. Команды машинисту на движение и остановку имеет право давать только руководитель маневров, который отвечает за безопасность маневровых передвижений (ПТЭ Приложение 6 п. 26, 34; ИДП Приложение 11 п. 13, 20 г).