Вопросы: Проверка знаний работников должности составитель поездов РЖД

Тема1-В-11
На 5 и 8 путях производятся маневры. На каких (каком) из этих путей они должны быть прекращены по указанию ДСП перед открытием входного светофора для приема поезда на 4 путь?

Тема1-В-12
Требуется переставить 35 полувагонов со 2-го на 3-й путь. План работы машинисту известен. Машинист сообщил составителю по радиосвязи о наличии лунно-белого огня на выходном светофоре. Действия составителя.

Тема1-В-13
На прилегающем двухпутном перегоне – односторонняя автоблокировка для правопутного движения; по неправильному пути – движение по АЛСН. Требуется переставить 35 полувагонов с 4-го на 5-й путь.Съезд 2/4 для движения закрыт. По какому разрешению маневровый состав должен выехать с 4-го пути?

Тема1-В-14<br>На прилегающем двухпутном перегоне – двусторонняя автоблокировка по каждому главному пути; I-й главный путь является правильным для нечетных поездов, II-й главный путь – правильный для четных поездов. Требуется переставить 35 полувагонов с 4-го на 5-й путь. Съезд 2/4 для движения закрыт. По какому разрешению маневровый состав должен выехать с 4-го пути?

Тема1-В-15
На прилегающем двухпутном перегоне – двусторонняя автоблокировка по каждому главному пути; I-й главный путь является правильным для нечетных поездов, II-й главный путь – правильный для четных поездов. Маневровый состав переставляется с 5-го на 4-й путь. Что требуется для того, чтобы заехать хвостом за светофор М2?

Тема1-В-16
Согласно плану работы, требуется соединить группы вагонов на 4-м пути и осадить к светофору ЧМ4. С кем составитель должен предварительно согласовать эту операцию в обязательном порядке?

Тема1-В-17
Исходная ситуация: составитель поездов 1 дал команду машинисту на соединение групп вагонов и осаживание до светофора ЧМ3 (с другими работниками переговоров по радиосвязи не вел). Результата «выполнения операции: несцепление вагонов произошло из-за неисправности автосцепки, которую невозможно было обнаружить визуально. Кто основной виновник случая?

Тема1-В-18
Исходная ситуация: составитель поездов 1 дал команду машинисту на соединение групп вагонов и осаживание до светофора ЧМ3 (с другими работниками переговоров по радиосвязи не вел). Результата «выполнения операции: несцепление вагонов произошло из-за неисправности автосцепки, которую невозможно было обнаружить визуально. Из-за каких действий (или бездействия) составителя поездов 1 группа вагонов пришла в самопроизвольное движение и вышла на стрелки?

Тема1-В-19
Исходная ситуация: составитель поездов 1 дал команду машинисту на соединение групп вагонов и осаживание до светофора ЧМ3 (с другими работниками переговоров по радиосвязи не вел). Результата «выполнения операции: несцепление вагонов произошло из-за неисправности автосцепки, которую невозможно было обнаружить визуально. Из-за каких действий (или бездействия) составителя поездов 1 ушедшая группа вагонов столкнулась с маневровым составом?

Тема2-В-1
В распоряжении составителя имеется один тормозной башмак. Под какой вагон его следует уложить до отцепки локомотива?

Тема2-В-2
Группа вагонов подана на выставочный путь. Локомотив нужно срочно вернуть на станцию. Под какой вагон уложить тормозной башмак?

Тема2-В-3
Перевозочные документы на группу вагонов отсутствуют, вес груза в вагонах неизвестен. По внешним признакам в группе имеются груженые и порожние вагоны. Группа вагонов подана на выставочный путь. Локомотив нужно срочно вернуть на станцию. Под какой вагон составитель должен уложить тормозной башмак перед отцепкой локомотива?

Тема2-В-4
Выберите правильный вариант закрепления группы вагонов

Тема2-В-5
Вагоны вынужденно оставляются без локомотива на участке соединительного пути промышленного предприятия. Какой (какие) из показанных вариантов не обеспечивает(ют) надежности закрепления?

Тема2-В-6
Группа полувагонов с углем подана под выгрузку. Очередность выгрузки: 1, 2, 3, 4, 5 вагоны. В процессе выгрузки вагоны не расцепляются. Укажите вариант укладки тормозных башмаков, при котором надежность закрепления не обеспечивается?

Тема2-В-7
На данный путь регулярно выставляются груженые цистерны с нефтеналивной эстакады. Укажите правильный вариант закрепления группы 10 груженых цистерн одинакового веса.

Тема2-В-8
На 4 путь с мест погрузки-выгрузки выставляются вагоны со стороны А для формирования передаточного поезда. Закрепление первой и последующих групп после их объединения производится по нормам, указанным в ТРА станции. Какой из показанных вариантов расположения первой выведенной группы, к которой подставляются последующие группы вагонов, является недопустимым?

Тема2-В-9
Состав однородных по весу 4-х осных вагонов выставлен на 4й путь со стороны А, вагоны надежно сцеплены между собой. Выберите правильный вариант закрепления состава.

Тема2-В-10
Состав из 64-х однородных по весу 4-х осных вагонов выставлен на 4-й путь со стороны А, вагоны надежно сцеплены между собой. Выберите правильный вариант закрепления состава.

Тема2-В-11
Какой (какие) из вариантов укладки тормозного башмака является(ются) недопустимым(и)?

Тема3-В-1
ДСП-2: По 22-му осаживать нельзя, нет прохода. ДСП-1: Машинист Иванов, на 22 пути остановка, на 2 посту нет прохода. Составитель поездов: Машинист Иванов, остановка. ДСЦ: Машинист Иванов, осаживайте, проход там есть. В результате приведенных выше переговоров по радиосвязи движение состава по 22 пути продолжалось и закончилось столкновением с повреждением и сходом 2-х вагонов. Составитель поездов вовремя спрыгнул в междупутье, в одном вагоне травмирован проводник. Кто непосредственный виновник (виновники) случая согласно ИДП?

Тема3-В-2
Почему стрелка № 27 оказалась взрезанной пошерстно (указать техническую причину)?

Тема3-В-3
Какова психологическая причина (сознательный побудительный мотив к действиям работников – составителя и машиниста), приведшая к данному случаю?

Тема3-В-4
Укажите правильный порядок обеспечения безопасного проследования переезда.

Тема3-В-5
Как составитель должен дать машинисту указание на движение состава в соответствии с ИДП и показанной на рисунке реальной обстановкой?

Тема4-В-1
В каком случае машинист не имеет права начинать движение по команде составителя поездов?

Тема4-В-2
Какие варианты местонахождения составителя поездов допускаются в момент соединения вагонов?

Тема4-В-3
Составитель поездов убедился в разрешающем показании светофора М11. В каком месте следует находиться составителю поездов в момент дачи команды машинисту на движение для соединения с вагоном, стоящим у высокой платформы?

Игра1-В-1
Время 11.00. План работы: переставить 8 вагонов из-под пакгауза на 3-й приемо-отправочный путь, до машиниста доведен. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали на I-й главный за М1. Машинист составителю: «Понятно, еду на I-й главный за М1. Допущено ли нарушение и в чем оно состоит?

Игра1-В-2
Время 11.05. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали вперед на 3-й свободный путь, М1 белый. Допущены ли нарушения и какие?

Игра1-В-3
Время 11.12. По указанию ДСП составитель закрепил вагоны на 3 пути, сообщает машинисту с одновременным докладом ДСП: «Дежурный, на 3 пути 8 вагонов закрепил двумя башмаками со стороны В. ДСП подтвердил восприятие доклада и дал указание составителю и машинисту: «Поедете резервом на «Пульсар за вагонами, после чего открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3. Допущены ли нарушения и в чем?

Игра1-В-4
Время 11.30. Составитель запросил ДСП: «С «Пульсара 20 вагонов, готов выезжать. ДСП составителю: «Выезжайте, открываю на 5 путь. Какой из предложенных в задании отсутствующих элементов диалога является наиболее опасным нарушением?

Игра1-В-5
Время 11.45. Вагоны с пути НП переставлены на свободный 5 путь для обгона локомотива через четную горловину по I-му главному пути. После обгона локомотив прицеплен с нечетной стороны. При обгоне локомотива вагоны на 5 пути оставались на автотормозах (дополнительно не закреплялись). Имели ли место нарушения и какие именно?

Игра2-В-1
Время 11.55. С 3-го пути 28 вагонов требуется переставить на 4-й путь к отправлению. ДСП изменил направление автоблокировки по 1-му гл. пути и открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3 на 1-й гл. путь за светофор М1. Составитель передал машинисту команду на движение. Время 11.59. Машинист остановил маневровый состав без команды составителя. Почему?

Игра2-В-2
Время 12.03. Что требуется сделать в соответствии с ИДП, чтобы состав мог заехать хвостом за светофор М1 для перестановки на 4-й путь?

Игра2-В-3
Время 12.12. После осаживания на 3-й путь состав по открытому светофору Ч3 и ключу-жезлу повторно вытянут на I-й гл. путь, но с выездом за границу станции и заездом за светофор М1. Перед осаживанием на 4 путь требуется убрать с этого пути 10 вагонов на вытяжной путь № 10 для последующей постановки их в голову формируемого состава. Для этой цели ДСП выпускает второй маневровый локомотив с пути НП завода «Пресс, одновременно открывает светофор М1, после чего предупреждает машиниста и составителя об осаживании состава от светофора М1 только до светофора М5 (неполный маршрут). Усматривается ли нарушение порядка приготовления маршрутов и информации маневровой бригады и в чем именно?

Игра2-В-4
Время 12.35. Группа 10 вагонов подставляется в голову формируемого состава. После первоначальной команды на движение от светофора М7 до момента соединения групп на 4-м пути составитель подавал машинисту следующие команды: 1) Машинист Иванов, едем на 4-й путь на вагоны. 2) Заезжаем на 4-й путь, места на 5 вагонов, тише. 3) Соединяемся, остановка. Были ли существенные нарушения регламента переговоров и в чем конкретно?

Игра3-В-1
Время 10.30. После окончания грузовых операций 12 вагонов у грузовой платформы маневровым локомотивом сцеплены между собой и готовы к уборке (локомотив прицеплен, тормозные башмаки изъяты, автотормоза вагонов включены). Составитель получил от ДСП указание по телефону (на посту): «От грузовой платформы (4-й путь) 12 вагонов переставить на 3-й свободный путь, на котором планируется формирование передаточного поезда к отправлению на станцию Б. Время 10.35. Составитель прошел по междупутью I-го главного и 2-го путей в хвост состава, увидел разрешающее показание светофора М8 и передал машинисту по радиосвязи команду на движение: «Машинист Иванов, поехали назад на 1-й главный за светофор М2. М8 белый. Машинист подал три коротких свистка и состав в движение не приводит. В чем причина?

Игра3-В-2
Время 10.40. С путей НП на 5-й путь выведено 20 вагонов (состав 2), вагоны собраны с мест погрузки-выгрузки без включения автотормозов. При запросе ДСП на выезд с путей НП составитель (сост. 2) не сообщил ДСП количество груженых и порожних вагонов, а также назначение по плану формирования и род грузов в вагонах. Составитель 2 запросил разрешение ДСП на выезд с 5-го пути на I-й главный путь за светофор М1 для перестановки состава 2 на 3-й путь. ДСП после получения дополнительной информации от составителя 2 выезд не разрешил и открыл светофор М2 на 3-й путь составу 1 (12 вагонов), выведенному с 4-го пути от грузовой платформы. Укажите основную причину таких действий ДСП.

Игра3-В-3
Время 10.55. Состав 1 осажен от светофора М2 на 3-й путь за светофор Н3. В составе 2 составитель поездов соединил тормозные рукава и произвел сокращенное опробование автотормозов, после чего ДСП открыл светофор М3, и состав выехал на 1-й главный путь за светофор М1. Составитель поездов 1 доложил ДСП о закреплении состава 12 вагонов двумя тормозными башмаками со стороны ст. В и запросил разрешение на отцепку локомотива. ДСП отцеплять локомотив не разрешил и открыл светофор М1 для заезда состава 2 на 3-й путь. Объясните главную причину такого решения ДСП.

Игра3-В-4
Время 11.40. Со станции В на I-й главный путь прибыл поезд с вагонами, подлежащими включению в формируемый на станции А поезд назначением на станцию Б. По указанию поездного диспетчера сформированный поезд должен быть отправлен по готовности на станцию Б электровозом из-под прибывшего поезда. ДСП по открытому маневровому сигналу на выходном светофоре Ч1 выставил состав поезда 18 вагонов за светофор М1 для последующего объединения с группой 32 вагона на 3-м пути. Электровоз оборудован только поездной радиосвязью. Для производства маневров по объединению групп направлен составитель поездов. Каким способом составитель поездов должен подавать команды машинисту поездного электровоза при маневрах?

Игра3-В-5
Время 11.48. Состав прибывшего поезда 18 вагонов осаживается поездным электровозом на 3-й путь для соединения с группой 32 вагона. Составитель поездов остановил состав на расстоянии 15 м до стоящих вагонов. Какое из нижеперечисленных действий должен обязательно выполнить составитель поездов, прежде чем дать сигнал машинисту на движение для сцепления с вагонами?

Игра4-В-1
На 5 путь выставлена группа 9 груженых вагонов (вес 580 тонн) для подачи на путь НП. Локомотив прицеплен, автотормоза включены. В каком из нижеперечисленных документов можно проверить максимально допускаемую весовую норму состава при движении по соединительному пути на путь НП?

Игра4-В-2
Маневровый состав выехал на соединительный путь и должен следовать со скоростью, не более максимально допускаемой. В каком документе из нижеперечисленных эта скорость указана?

Игра4-В-3
Состав подошел к нерегулируемому переезду. В каком порядке составитель должен осуществить его проследование?

Игра4-В-4
Состав остановился у границы пути НП. В каком документе указан порядок въезда состава на путь НП?

Игра4-В-5
6 вагонов после окончания грузовых операций подлежат выводке на станцию этим же рейсом, а на их место требуется поставить прибывшие 9 вагонов, но грузовые операции еще не закончены. Какой план работы из нижеуказанных выбрали бы Вы?

Игра5-В-1
Составителю поставлена задача: при данном заезде на путь НП поставить 28 вагонов на 1-й путь к местам погрузки-выгрузки, а 16 вагонов после окончания грузовых операций вывести с этого пути на станцию. На данный момент 6 вагонов на 1-м пути погружены, а выгрузка 10-ти вагонов, по сообщению мастера погрузо-разгрузочных работ, будет закончена ориентировочно через 20-30 минут. Выберите оптимальный вариант первой маневровой операции (на момент ее окончания).

Игра5-В-2
Прибывший со станции состав осажен на 2-й путь (согласно принятому предыдущему решению по варианту 3). Выберите оптимальный вариант следующей очередной маневровой операции (на момент ее окончания).

Игра5-В-3
12 груженых вагонов из прибывшего состава переставлены со 2-го на 3-й путь, в соответствии с принятым решением по варианту 1. По сообщению мастера погрузо-разгрузочных работ, выгрузка 10-ти вагонов на 1-м пути будет закончена ориентировочно через 10 мин. Из числа предложенных ниже вариантов очередной маневровой операции выберите оптимальный вариант.

<< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 >>