Questions: Проверка знаний работников должности дежурный по парку РЖД


Игра6-В-2
Локомотив прицепился к вагонам, надежность сцепления проверена (по сигнальному отростку и на растяжение). Дальнейшая последовательность действий работников?

Игра6-В-3
Автотормоза в группе 10 вагонов опробованы. Порядок (последовательность) дальнейших действий работников?

Игра6-В-4
Доклад машиниста о прицепке к вагонам, включении и опробовании тормозов ДСП получен. Дальнейшие действия работников?

Игра6-В-5
Составитель выполнил команду ДСП и доложил ему об исполнении, например: « Дежурный, на 7 пути два башмака снял и закрепил остающуюся группу 20 вагонов одним башмаком со стороны сигнала Ч7. Разрешите отцепить 10 вагонов и выезжать на вытяжку. Дальнейшие действия работников?

Игра6-В-6
По разрешению ДСП 10 вагонов отцеплены, светофор Ч7 открыт на лунно-белый огонь. Дальнейшие действия работников?

Игра6-В-7
Состав с 7 пути выехал на вытяжной путь № 17 за светофор М5. ДСП приготовил маршрут с вытяжки на 3 путь и открыл попутные маневровые светофоры М5, М7, М9 и М11. Дальнейшие действия работников?

Игра6-В-8
Состав проследовал светофор М5. О чем составитель должен сообщить машинисту (выбрать правильный вариант текста сообщения)?

Игра6-В-9
Голова состава вступила на 3 путь. До стоящих на пути вагонов осталось расстояние, равное примерно длине 15-ти условных вагонов (210 м). Содержание переговоров по радиосвязи и действия работников.

Игра6-В-10
До стоящих на пути вагонов осталось расстояние, равное примерно длине 5-ти условных вагонов (70 м). Содержание переговоров по радиосвязи и действия работников.

Игра6-В-11
Состав, движущийся со скоростью не более 3 км/час, вплотную приблизился к стоящим вагонам. По команде (ручному сигналу) составителя машинист подал три коротких свистка и остановил состав, соединившийся со стоящими вагонами. Объединенная группа 25 вагонов подлежит перестановке с 3 пути по 15 ходовому пути в другой парк станции. Дальнейшие действия работников?

Игра7-В-1
Кадр 1. Время 11.00. С 3-го пути должны быть отправлены передаточным поездом № 3604 на сортировочную станцию В 40 вагонов, сцепленных с группой 25 вагонов, остающейся на станции А. До прибытия передаточного локомотива ДСП дал команду составителю перекрыть концевые краны, разъединить и подвесить рукава тормозной магистрали в месте предстоящего расцепа. Кадр 2. Время 11.15. Составитель выполнил задание ДСП (перекрыл концевые краны, разъединил и подвесил рукава тормозной магистрали), после чего направился на 4 путь готовить группу вагонов для подачи на путь НП. На I-й главный путь прибыл электровоз под поезд № 3604. ДСП дал указание осмотрщику вагонов ПТО после прицепки электровоза к составу на 3-м пути изъять тормозные башмаки, отцепить остающиеся 25 вагонов, осигналить хвост поезда, опробовать тормоза и выдать справку ф. ВУ-45 машинисту. Какие из нижепересисленных действий ДСП являются неправомерными (даже криминальными)?

Игра7-В-2
Кадр 1. Время 11.30. Машинист поезда № 3604 и осмотрщик вагонов доложили ДСП о готовности поезда к отправлению. ДСП доложил ДНЦ, который дал указание отправить поезд № 3604 за поездом № 24, следующим по станции А. Маневровый состав 15 вагонов готов к подаче на путь НП. ДСП спросил разрешение ДНЦ перед отправлением поезда № 3604 пропустить маневровый состав с 4-го пути на путь НП, ДНЦ разрешил. Кадр 2. Время 11.50. Поезд № 24 проследовал по станции, с 4-го пути 15 вагонов поданы на путь НП. Поезд № 3604 отправился с 3-го пути в 11.46 (4 минуты назад). Показания контрольных приборов на табло показаны на схеме. На вызов ДСП по телефону и парковой связи на ПТО никто не ответил, составитель находится на пути НП. По запросу ДСП машинист поезда № 3604 доложил о нормальном следовании поезда. Какую команду (из числа нижеприведенных) ДСП должен дать машинисту?

Игра7-В-3
Выбрать вариант показания контрольных приборов на табло (МРЦ), если бы вагоны ушли за поездом № 3604, отправленным с 3-го пути, не с того же (3-го), а с 5-го пути.

Игра7-В-4
Время 11.53. Показания контрольных приборов на текущий момент обозначены на схеме. Осмотрщик вагонов ПТО по парковой связи сообщил ДСП о том, что группа самопроизвольно движущихся вагонов проследовала горловину и уходит на перегон, а на 3-м пути осталась ранее находившаяся там отдельная группа 15 вагонов (закрепленная тормозным башмаком). Действия ДСП станции А?

Игра7-В-5
Время 12.00. Со станции В получено уведомление о прибытии поезда № 3604 в полном составе. ДСП станции В сообщил также, что на табло сохраняется индикация занятости перегона, но все три контролируемых блок-участка показывают свободность. Действия ДСП станции А?

Игра7-В-6
Время 12.06. Подготовительные меры к приему вагонов с перегона выполнены. Изменилась ли обстановка по сравнению с той, которая была зафиксирована по состоянию на 12.00?

Игра7-В-7
Время 12.12. Группа 25 однородных по весу 4-х - осных вагонов самопроизвольно возвратилась на станцию А и остановилась на первом же тормозном башмаке, уложенном на 3-м пути, не заехав за изостык светофора Ч3. Сколько тормозных башмаков должен уложить составитель для закрепления этих вагонов, чтобы предотвратить их повторный уход на перегон?

Игра8-В-1
Время 11.00. План работы: переставить 8 вагонов из-под пакгауза на 3-й приемо-отправочный путь, до машиниста доведен. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали на I-й главный за М1. Машинист составителю: «Понятно, еду на I-й главный за М1. Допущено ли нарушение и в чем оно состоит?

Игра8-В-2
Время 11.05. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали вперед на 3-й свободный путь, М1 белый. Машинист привел в движение состав вагонами вперед. Допущены ли нарушения и какие?

Игра8-В-3
Время 11.12. По указанию ДСП составитель закрепил вагоны на 3 пути, сообщает машинисту с одновременным докладом ДСП: «Дежурный, на 3 пути 8 вагонов закрепил двумя башмаками со стороны В. ДСП подтвердил восприятие доклада и дал указание составителю и машинисту: « Поедете резервом на «Пульсар за вагонами, после чего открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3. Допущены ли нарушения и в чем?

Игра8-В-4
Время 11.30. Составитель запросил ДСП: «С «Пульсара 20 вагонов, готов выезжать. ДСП составителю: «Выезжайте, открываю на 5 путь. Какой из предложенных в задании отсутствующих элементов диалога является наиболее опасным нарушением?

Игра8-В-5
Время 11.45. Вагоны с пути НП переставлены на свободный 5 путь для обгона локомотива через четную горловину по I-му главному пути. После обгона локомотив прицеплен с нечетной стороны. Выведенные с пути НП вагоны требуется объединить с группой 8 вагонов на 3 пути и переставить на 4 путь к отправлению. При обгоне локомотива вагоны на 5 пути оставались на автотормозах (дополнительно не закреплялись). ДСП открыл светофор М13 для выезда состава с 5 пути. Имели ли место нарушения и какие именно?

Игра8-В-6
Время 11.55. После объединения групп 20 и 8 вагонов на 3 пути для перестановки объединенной группы на 4 путь к отправлению ДСП изменил направление АБ по I-му главному пути перегона А – В и открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3 на I-й главный путь за светофор М1. Составитель передал машинисту команду на движение. Время 11.59. Машинист остановил маневровый состав без команды составителя. Почему?

Игра8-В-7
Время 12.03. Что требуется сделать в соответствии с ИДП, чтобы состав мог заехать хвостом за светофор М1 для перестановки на 4-й путь?

Игра8-В-8
Время 12.12. После осаживания на 3-й путь состав по открытому светофору Ч3 и ключу-жезлу повторно вытянут на I-й гл. путь, но с выездом за границу станции и заездом за светофор М1. Перед осаживанием на 4 путь требуется убрать с этого пути 10 вагонов на вытяжной путь № 10 для последующей постановки их в голову формируемого состава. Для этой цели ДСП выпускает второй маневровый локомотив с пути НП завода «Пресс, одновременно открывает светофор М1, после чего предупреждает машиниста и составителя об осаживании состава от св. М1 только до св. М5 (неполный маршрут). Усматривается ли нарушение последовательности действий ДСП и в чем именно?

Игра8-В-9
Время 12.35. Группа 10 вагонов подставляется в голову формируемого состава. После первоначальной команды на движение от светофора М7 до момента соединения групп на 4 пути составитель подавал машинисту следующие команды: 1) Машинист Иванов, едем на 4 путь на вагоны. 2) Заезжаем на 4 путь, места на 5 вагонов, тише. 3) Соединяемся, остановка. Имело ли место нарушение регламента переговоров и в чем конкретно?

Игра9-В-1
Понедельник. На станции производилась плановая смена стрелочного перевода № 9. По окончании работ (в 18.00) ПЧУ сделал запись в Журнале осмотра формы ДУ-46 об открытии движения по стрелочному переводу на боковой путь со скоростью не более 15 км/час (заявка на выдачу предупреждений на поезда ни в какой форме подана не была) ДСП о записи ПЧУ передала по смене. Вторник, среда, четверг. ДСП всех смен передавали по радиосвязи машинистам грузовых поездов, прибывающих на 3-й путь, предупреждения о проследовании стрелки № 9 со скоростью не более 15 км/час. Какие пункты ПТЭ и ИДП нарушены ПЧУ и ДСП (выбрать вариант, не содержащий лишних пунктов, нарушение которых не может быть им инкриминировано)?

Игра9-В-2
Пятница. На посту МРЦ заменили Журнал осмотра, запись ПЧУ, сделанную в понедельник, в новый журнал не перенесли. ДСП при приеме грузового поезда на 3-й путь предупреждение машинисту по радиосвязи об ограничении скорости по стрелке № 9 до 15 км/час не передала. Поезд следовал на боковой путь со скоростью 40 км/час, в результате чего на стрелке № 9 сошли с рельсов 8 вагонов. Прокуратура возбудила уголовное дело против ДСП. Следствие продолжалось полтора года. Обязана ли была ДСП передавать предупреждение (да, нет)?

Игра9-В-3
На 2-м пути – состав прибывшего на станцию передаточного поезда из местных вагонов, подлежащий разборке по назначениям вагонов (по пунктам выгрузки). Согласно ТРА станции, расформирование производится на вытяжном пути методом одиночных толчков. Состав полностью на вытяжном пути не помещался (нужно было разбирать его по частям). ДСП выдала составителю письменный наряд с разложением состава. Обязана ли она была указать в наряде (или дать устное указание) о том, что расформирование нужно производить именно с вытяжного пути, а не с соединительного, ведущего на путь НП?

Игра9-В-4
Составитель с машинистом без ведома ДСП решили производить разборку состава не с вытяжки, а с соединительного пути (не по частям, а с одного раза), чтобы ускорить подачу вагонов под выгрузку. В соответствии с этим решением, составитель дал указание дежурной стрелочного поста приготовить маршрут со 2-го пути по направлению пути НП, куда и был вытянут состав для разборки (без включения автотормозов). Это прямо противоречило требованию ТРА станции. Несет ли ответственность дежурная стрелочного поста за исполнение ею этого указания?

Игра9-В-5
Из-за наличия крутого спуска в сторону ПНП, превышения допустимого веса состава и невключения автотормозов вагонов тормоза локомотива не смогли обеспечить достаточное торможение, скорость движения стала самопроизвольно увеличиваться, и состав фактически стал неуправляемым. Результат – столкновение с объектами пути необщего пользования, сход вагонов, уничтожение дорогостоящих грузов (огромный материальный ущерб), два вагона повреждены в объеме капитального ремонта. Как квалифицировать случай в соответствии с действующими положениями?

Игра9-В-6
На 4-м пути находятся 50 вагонов, из которых 13 вагонов должны отправиться передаточным поездом (тепловозом ЧМЭ3), а 37 вагонов – остаться на пути. Маневровый диспетчер (ДСЦ) дал указание осмотрщику вагонов отцепить 13 вагонов с головы, подготовить передаточный поезд и доложить дежурному по станции (ДСП) о готовности поезда к отправлению. Допустил ли ДСЦ какое-либо нарушение?

Игра9-В-7
Выполняя «указание, точнее, просьбу ДСЦ, осмотрщик вагонов после прицепки локомотива и изъятия машинистом тормозного башмака из-под состава поезда выполнил следующие действия: а) Перекрыл концевой кран последнего вагона состава поезда – 13 вагонов (в месте расцепа), подвесил тормозной рукав. б) Произвел манипуляцию расцепным рычагом «на расцеп и вернул его в нормальное положение. в) Включил и опробовал автотормоза с машинистом передаточного тепловоза , работавшим в одно лицо, выдал ему справку ф. ВУ-45. г) Доложил ДСП о готовности поезда к отправлению. Составитель поездов и сигналист к подготовке поезда к отправлению не привлекались. Существует ли потенциальная угроза нарушения безопасности движения и какого именно (согласно установленной классификации)?

Игра9-В-8
ДСП, получив доклад осмотрщика вагонов, подтвержденный ДСЦ, о готовности поезда, отправил его. Осмотрщик вагонов, которому согласно технологическому процессу ВЧД, положено было провожать поезд, не выполнил это, никто вначале не заметил ( в том числе и машинист), что 37 вагонов, которые должны оставаться на пути, движутся вместе с поездом (13 37 = 50 вагонов). Это произошло в результате нерасцепления вагонов (заедание автосцепки): осмотрщик вагонов, «дернув за рычаг, не убедился в надежности расцепления, и вагоны потащились за поездом «на губах. Усматривается ли в произошедшем вина ДСП?

Игра9-В-9
Самопроизвольно движущаяся группа 37 вагонов с увеличивающейся скоростью догоняет передаточный поезд. Какую команду ДСП должен был бы дать машинисту передаточного поезда, чтобы исключить тяжелые последствия?

Игра9-В-10
Самопроизвольно движущаяся группа 37 вагонов с увеличивающейся скоростью догоняет передаточный поезд. ДСП принял наихудшее решение: передал машинисту команду остановиться. В результате группа 37 вагонов столкнулась с поездом, что вызвало сход и падение вагонов в строительный котлован, повреждение их до степени исключения из инвентаря; перерыв движения поездов по обоим главным путям участка одного из магистральных направлений составил более 24-х часов. Квалификация случая – крушение. Какую юридическую оценку следует дать неправильному решению ДСП остановить поезд?

Игра9-В-11
1) В ТРА станции В записано о необходимости сделать разрыв не менее 5 м между поездом и остающимися на пути вагонами, которые должны быть закреплены от ухода, но не указаны конкретные исполнители и ответственные за выполнение этих операций. 2) Согласно ТРА, составы поездов в данном парке закрепляет сигналист, который подчиняется ДСП, а при маневрах – составитель, подчиняющийся ДСЦ. 3) По факту крушения было возбуждено уголовное дело, следствие продолжалось ДВА ГОДА с участием экспертов-железнодорожников. Кто по Вашему мнению был признан виновным и осужден ?

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  
15  16  17