Игра16-В-4
Время 12.40. Электромеханик СЦБ при получении сообщения от ДСП станции А по телефону находился на соседней станции В и прибыл на автомашине на станцию А в 12.35. По прибытии на место ШН обнаружил на стрелке № 18 кусок щебня между левым остряком и рамным рельсом, убрал его, после чего сделал запись об этом в Журнале осмотра. На основании записи ШН ДСП возобновил попытку перевода стрелки № 18, которая перевелась и дала контроль плюсового положения. ДСП приготовил маршрут отправления поезда № 2305 и открыл выходной светофор. Есть ли нарушения в действиях ДСП и какие именно?
Вариант ответа 1 - 1. «Нарушений нет, ДСП действовал в соответствии с пунктом 2 Прил.13 ИДП».
Вариант ответа 2 - 2. «ДСП, прежде чем открыть выходной светофор поезду, должен был склонить стрелочную рукоятку стрелки № 18 влево (на плюс) и надеть на нее красный колпачок».
Вариант ответа 3 - 3. «ДСП необоснованно задержал отправление поезда № 2305 из-за невыполнения требования ИДП».
Comments: ИДП Прил.13 п.3. Формально действия ДСП соответствовали бы пункту 2 Прил.13 ИДП, если бы они дополнительно не подпадали под действие пункта 3 Прил.13 ИДП, на что ему указывали показания контрольных приборов. На основании этих показаний ДСП была сделана правильная запись в Журнале осмотра, но в дальнейшем ДСП бездействовал в течение почти 20-ти минут вопреки требованию п.3 Прил.13 ИДП. Он, обязан был немедленно, не ожидая прибытия ШН, послать сигналиста на стрелку № 18 для проверки наличия и устранения механического препятствия для перевода стрелки. После устранения препятствия (уборки куска щебня) и записи об этом в Журнале осмотра следовало сразу же готовить маршрут и отправлять поезд. Задержка поезда была бы сокращена примерно на 15 мин (составила бы всего 5 минут). Ответ 2 ни на чем не основан, так как такие требования в нормативных документах отсутствуют (маршрут готовится обычным порядком маршрутно-сигнальными кнопками с открытием поездного сигнала). |
Русский Sign in» Register