Игра15-В-6
Время 12.45. Поезд № 3306 прибыл на 4-й путь. Поезд № 3303 отправился со станции. В 12.40 на I-й гл. путь прибыл поезд № 51, имеющий графиковую стоянку 3 минуты. В 12.43 на табло возникла индикация состояния перегона А–В, показанная на схеме. На вызов ДСП ст. А по радиосвязи машинист поезда № 3303 не ответил. В 12.45 ДСП приготовил маршрут отправления поезда № 51 и включил пригласительный сигнал на светофоре Н1. Усматриваются ли нарушения и какие именно?
Вариант ответа 1 - 1. «На отправление поезда № 51 при запрещающем показании выходного светофора не получено согласие ДСП станции В».
Вариант ответа 2 - 2. «В действиях ДСП нарушений нет».
Вариант ответа 3 - 3. «Пригласительный сигнал поезду № 51 открыт преждевременно».
Comments: ИДП Прил.1 п.16. Для отправления поезда на двухпутный перегон по правильному пути при автоблокировке, в том числе и при запрещающем показании выходного светофора, согласия ДСП соседней станции не требуется (п.6 Прил.1 ИДП). Опасное нарушение в данной ситуации состоит в следующем: Индикация занятости первого блок-участка после освобождения поездом № 3303 второго и вступления на третий блок-участок обнаружена в 12.43, а пригласительный сигнал для отправления поезда № 51 открыт в 12.45, т. е. через 2 минуты. В нарушение п.16 Прил.1 ИДП, ДСП ограничился однократным вызовом по р/связи машиниста поезда № 3303 и, не получив от него ответа, отправляет скорый поезд № 51. Он же был обязан в течение 10 минут пытаться убедиться в фактической свободности первого блок-участка всеми доступными способами, чего он не сделал. На блок-участке могли остаться отцепившиеся от поезда вагоны, что потребовало бы принятия определенных экстренных мер (ведь в поезде № 51 едут пассажиры). |
Русский Sign in» Register