Игра13-В-7
Время 12.05–13.00. Cо станции А по II-му гл. пути требовалось отправить дрезину до 146 км для выгрузки шпал с возвращением обратно (без закрытия пути перегона). ДНЦ дал устное разрешение. ДСП выдал водителю предупреждение о возвращении на ст. А в 13.00, изменил направление движения по II-му гл. пути и открыл выходной светофор (1). По окончании работ водитель на станцию А не возвратился, а к 13.00 подъехал к входному светофору НД станции В (2). Почему?
Вариант ответа 1 - 1. «Потому что водитель неправильно воспринял предупреждение (ошибся)».
Вариант ответа 2 - 2. «Потому что водителю не было выдано разрешение формы ДУ-64 для обратного следования».
Вариант ответа 3 - 3. «Потому что дрезина была отправлена по разрешающему показанию выходного светофора (для отправления по неправильному пути), что означало требование следовать по перегону до входного светофора соседней станции».
Comments: ИДП Общие положения п.9; Прил.1 пп.11, 12. Выдавать водителю дрезины разрешение формы ДУ-64 не следовало, так как путь перегона для движения не закрывался. Ошибки водитель также не совершил: он действовал в соответствии с пунктами 11, 12 Прил.1 ИДП. Не имея ключа-жезла, он был не вправе следовать с места работ в обратном направлении на станцию отправления. Нарушение и безграмотные действия допущены ДНЦ и ДСП станции А. Поскольку ключа-жезла для неправильного пути при движении по нему по АЛСН в аппарате нет (и не должно быть), ДНЦ должен был закрыть действие АБ по II-му гл. пути, и водителю дрезины должна быть вручена путевая записка с указанием о возвращении на станцию отправления. |
Русский Sign in» Register