Тема1-В-17
Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов. Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов. Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка. Какие различия имеются в использовании разрешений на проследование светофора НМ 1 при отправлении поезда с 1-го главного пути в условиях, показанных на схеме, в зависимости от направления следования поезда?
Вариант ответа 1 - 1. «Различий не имеется».
Вариант ответа 2 - 2. «При отправлении поезда на станцию Б по 1-му главному пути можно использовать пригласительный сигнал, регистрируемый приказ ДСП и разрешение ф. ДУ-54 п. 1; при отправлении поезда на станцию К и на станцию Б по 2-му главному пути можно использовать только регистрируемый приказ и разрешение ф. ДУ-54 п.1».
Вариант ответа 3 - 3. «При отправлении поезда на станцию К и на станцию Б по 1-му главному пути различий нет, а при отправлении на станцию Б по 2-му главному неправильному пути можно использовать только путевую записку после прекращения действия автоблокировки».
Comments: ИДП Прил.1 пп.14, 17. Из-за ложной занятости участка 6-16 сп светофор НМ 1 не откроется. Согласно п.18 Прил.1 ИДП, проследование отправляющимся поездом маршрутного светофора с запрещающим показанием осуществляется по всем трем разрешениям, предусмотренным в п.14 Прил.1 ИДП, независимо от того, на какой перегон отправляется поезд. Различия имеются только при проследовании выходного светофора. |
Русский Sign in» Register