Игра18-В-10
1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: 1.2.1. в нечетном направлении: А – В - двухпутный. По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. 1.2.2. в четном направлении: А – Б - двухпутный. По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. По какому перегону (или по обоим) сделана неправильная запись?

Вариант ответа 1 - 1. «Неправильно по обоим перегонам».

Вариант ответа 2 - 2. «Неправильно по перегону А – Б».

Вариант ответа 3 - 3. «Неправильно по перегону А – В».

Вариант ответа 4 - 4. «Правильные записи по обоим перегонам».


Комментарий: ИДП Прил.1 п.5; ИСИ Глава 3 п. 9. Вход на станцию по неправильному пути с перегона, оборудованного устройствами для движения по этому пути по сигналам АЛСН, должен быть обязательно огражден дополнительным светофором (ЧД или НД), который может быть расположен с левой стороны по направлению движения (см. п.5 Прил.1 ИДП и п. 9 ИСИ). На схеме видно, что такой светофор (НД) имеется только на входе с перегона Б – А, а на входе с перегона В – А входного светофора по неправильному пути вообще нет (имеется лишь маневровый светофор М2). Если бы оба перегона были оборудованы двусторонней автоблокировкой, то входные светофоры были бы по всем путям и имели бы литеры: I Н, IIН IIЧ, IЧ. Из этого следует, что правильная запись сделана только для перегона А – Б, а для перегона А – В – неправильная.