Игра15-В-1
Кадр1. Время 11.40. Поезд № 36 проследует станцию А по II-му гл. пути. Участок 2-12 п в течение 1 сек. показал занятость и восстановился. Светофор ЧМ2 перекрылся на красный огонь. Машинист применил экстренное торможение и остановил поезд, не проезжая светофор ЧМ2. Кадр 2. Время 11.45. ДСП сделал запись в Журнале осмотра, сообщил ШН, проверил правильность положения стрелок в маршруте, фактическую свободность участка 2-12п и повторно открыл светофор ЧМ2. ШН направился на участок 2-12п для выяснения причины кратковременной индикации занятости участка при фактической его свободности. Имеют ли место нарушения и какие именно?

Вариант ответа 1 - 1. «Нарушений не усматривается (п.10 Прил.13 ИДП)».

Вариант ответа 2 - 2. «Нарушены требования п.2 Прил.13 ИДП, п. 1.12, 1.13.2 Инструкции ЦШ/530».

Вариант ответа 3 - 3. «Светофор ЧМ2 ДСП имел право открыть повторно только на желтый огонь, для чего он должен был предварительно закрыть выходной светофор Ч2, что он не сделал».


Комментарий: ИДП Прил.13 п.2; Инструкция ЦШ/530 п. 1.12, 1.13.2. Действия ДСП неправильны в принципе. Сделанная им запись в Журнале осмотра не отражает сути случившегося: светофор ЧМ2 перекрылся по конкретной причине – из-за ложной занятости участка 2-12п, при этом не имеет значения, что она была кратковременной. Причина этой основной неисправности не выяснена и не устранена, а ДСП продолжает пользоваться сигналами светофора, ограждающего этот участок. Этим самым грубо нарушены требования п.2 Прил.13 ИДП, п. 1.12 и 1.13.2 Инструкции ЦШ/530. Правильный ответ – 2. Ссылка на п.10 Прил.13 ИДП была бы правомерной, если бы причина перекрытия сигнала ДСП была бы неизвестна («самопроизвольно перекрылся»). А ответ 3 вообще не имеет никакого смысла: требование повторного открытия светофора на желтый огонь в подобных случаях нигде не содержится.