Игра9-В-1
Кадр 1. Время 11.00. С 3-го пути должны быть отправлены передаточным поездом № 3604 на сортировочную станцию В 40 вагонов, сцепленных с группой 25 вагонов, остающейся на станции А. До прибытия передаточного локомотива ДСП дал команду составителю перекрыть концевые краны, разъединить и подвесить рукава тормозной магистрали в месте предстоящего расцепа. Кадр 2. Время 11.15. Составитель выполнил задание ДСП (перекрыл концевые краны, разъединил и подвесил рукава тормозной магистрали), после чего направился на 4 путь готовить группу вагонов для подачи на путь НП. На I-й главный путь прибыл электровоз под поезд № 3604. ДСП дал указание осмотрщику вагонов ПТО после прицепки электровоза к составу на 3-м пути изъять тормозные башмаки, отцепить остающиеся 25 вагонов, осигналить хвост поезда, опробовать тормоза и выдать справку ф. ВУ-45 машинисту. Какие из нижепересисленных действий ДСП являются неправомерными (даже криминальными)?

Вариант ответа 1 - 1. «Дал задание до получения доклада машиниста о фактической прицепке. локомотива к составу поезда».

Вариант ответа 2 - 2. «Дал задание осмотрщику вагонов».

Вариант ответа 3 - 3. «Не сообщил осмотрщику вагонов количество осей и вес поезда согласно натурному листу».


Комментарий: ИДП Прил.9 п.28, Прил.11 п.30; ТРА станции п. 3.9.1(24); Регламент выполнения операций по закреплению п/с; Регламент переговоров (Распоряжение ОАО «РЖД» № 684р от 31.03.2010 г). Основной криминал в действиях ДСП на данном этапе состоит в том, что он поручил осмотрщику вагонов выполнить две не свойственные его должности функции – произвести отцепку от состава поезда остающуюся на пути группу 25 вагонов и изъять тормозные башмаки. Кроме того, в соответствии с пунктом 28 Прил.9 ИДП, в данном случае недостаточно было произвести только действие расцепным рычагом, а требовалось выполнить и некоторые другие операции, которые имеет право производить только руководитель маневров (составитель). На практике такое перепоручение его функций другому лицу неоднократно приводило к случаям брака в поездной работе вплоть до крушений (например, на станции Воскресенск в 1986 году). Последствия этого нарушения в проигрываемой ситуации будут видны в процессе ее дальнейшего развития.