Тема4-В-3
Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов. Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов. Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка. Производятся работы по замене остряка на стрелке 7. Каким способом нужно выключить устройства СЦБ, чтобы по 2-му главному пути сохранялось двустороннее движение по сигналам при полном обеспечении безопасности движения?

Вариант ответа 1 - 1. «Стрелки 5/7 выключить с сохранением пользования сигналами».

Вариант ответа 2 - 2. «Участки 7-11сп и 5сп выключить с сохранением пользования сигналами».

Вариант ответа 3 - 3. «Участок 7-11сп выключить без сохранения пользования сигналами, а участок 5сп – с сохранением пользования сигналами».

Вариант ответа 4 - 4. «Стрелки 5/7 выключить с сохранением пользования сигналами, а участок 7-11сп – без сохранения пользования сигналами».

Вариант ответа 5 - 5. «Стрелки 5/7 и участки 7-11сп и 5сп – выключить с сохранением пользования сигналами».


Комментарий: Инструкция ЦШ/530 п. 1.6. Вариант 1. Движение по сигналам по 2-му главному пути обеспечивается, но не обеспечивается безопасность: не исключается возможность заезда по сигналу на место работ – стрелку 7. Вариант 2. Такое выключение бессмысленно. Оно равносильно тому, что если бы ничего не выключать: на место работ можно заехать по разрешающему сигналу, к тому же на стрелке 7 заменяется остряк, а стрелка не выключена из централизации. Вариант 3. На место работ по сигналам заехать нельзя, но стрелка, на которой производятся работы, опять-таки не выключена. Выключение же участка 5сп не имеет никакого смысла (по нему и без этого можно задавать маршруты и осуществлять движение поездов по сигналам). Вариант 5. Ремонтируемая стрелка выключается, но заезд на нее по открытому сигналу не исключается, так как участок 7-11сп выключается с сохранением п/с. Участок же 5 сп здесь вообще не причем, и выключать его нет смысла. Вариант 4. При таком варианте выключения устройств соблюдаются все необходимые условия: а) Ремонтируемая стрелка выключена из централизации б) Заезд на место работ по разрешающему сигналу невозможен в) По 2-му главному пути обеспечивается движение поездов по сигналам.