Тема1-В-6
Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов. Перегон А–Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов. Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка. По какому разрешению может быть отправлена дрезина на перегон А–Б c 4-го пути по 2-му главному пути с возвращением обратно на станцию А без закрытия 2-го главного пути для движения?

Вариант ответа 1 - 1. «По открытому выходному светофору с выдачей руководителю работ ключа-жезла для вручения машинисту по окончании работ перед возвращением обратно на станцию А».

Вариант ответа 2 - 2. «По путевой записке».

Вариант ответа 3 - 3. «По разрешению ф. ДУ-54, пункт 2».

Вариант ответа 4 - 4. «По регистрируемому приказу ДСП с указанием в тексте: «и следовать до … км с возвращением обратно по указанию руководителя работ».


Комментарий: ИДП Прил.1 пп.5, 11, Прил.5 п.20. Согласно пункту 11 Прил.1 ИДП, на двухпутных перегонах, оборудованных устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН) отправление поезда с ключом-жезлом допускается только по правильному пути. На таких перегонах проходные светофоры расположены по обоим путям только в правильном направлении, и автоблокировка считается односторонней (см. п.5 Прил.1 ИДП). На станции А для перегона А – Б ключ-жезл имеется только по 1-му главному правильному пути. В данном случае, дрезина отправляется на перегон А–Б по 2-му главному неправильному пути, для чего требуется прекращение действия автоблокировки, и дрезина должна быть отправлена по путевой записке ф. ДУ-50 порядком, установленным п.20 Прил.5 ИДП.