Тема1-В-14
Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов. Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка. Телефонная связь ДСП станции А с ДНЦ и ДСП станции К внезапно прервалась. Автоблокировка на перегоне А–К действует исправно. Расстояние между станциями 6 км. Со станции В на 1-й главный путь прибыл пассажирский поезд, который согласно графику должен быть отправлен на станцию К. Первоочередное действие ДСП станции А?

Вариант ответа 1 - 1. «Сменить направление автоблокировки, отправить пассажирский поезд на станцию К по открытому выходному сигналу Н1».

Вариант ответа 2 - 2. «Отправить пассажирский поезд при запрещающем показании выходного светофора порядком, установленным п.15 Прил.1 ИДП».

Вариант ответа 3 - 3. «Ввиду отсутствия права изменить направление автоблокировки, отправить поезд как при ее неисправности – по путевой записке».

Вариант ответа 4 - 4. «Попытаться связаться с ДСП станции К по поездной радиосвязи, так как расстояние между станциями небольшое – 6 км».


Комментарий: ИДП Прил.1 п.24. В данном случае необходимо руководствоваться пунктом 24 Прил.1 ИДП. Станция А отправляет на станцию К нечетные поезда и поэтому является станцией преимущественного направления. Однако, автоблокировка на перегоне развернута в четном направлении, и ДСП станции А изменить ее направление немедленно не имеет права. Отправить поезд по телефонным средствам связи невозможно ввиду отсутствия телефонной связи с ДНЦ и ДСП станции К. Но п.24 Прил.1 ИДП допускает использование поездной радиосвязи для переговоров с ДСП соседней станции об изменении направления автоблокировки на и отправлении поезда в преимущественном направлении, что и должен попытаться осуществить ДСП станции А в первую очередь.